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高延性冷轧带肋钢筋应用向高速铁路拓展


? ? ? ? 随着高延性冷轧带肋钢筋生产技术和产品性能的提高,应用领域在逐步得到扩大。目前我国高速铁路工程项目中轨枕的应用,为高延性冷轧带肋钢筋的应用范围大大提供了发展空间。目前我公司的产品已经成功进入高铁领域,为高延性冷轧带肋钢筋的应用开辟了新的市场。
轨枕是铁路配件的一种,别看轨枕的模样单调划一,貌不惊人,它的作用可不小。轨枕既要支撑钢轨,又要保持钢轨的位置,还要把钢轨转递来的巨大压力传递给?#26469;病?#23427;必须具备一定的柔韧性和弹性,硬了不行,软了也不?#23567;?#21015;车经过?#20445;?#23427;可以适?#21271;?#24418;,以缓冲压力,但列车过后还得尽可能恢复原状,可见它的重要性。
就高铁项目而言,目前我国自主知识产权的高铁项目中已经开始大量采用冷轧带肋钢筋,主要设计部位?#24418;?#30751;轨道轨枕板,桥梁平板筋,枢纽桥梁板筋和站台板筋等。国内目前在建的高铁项目主要有宝鸡-兰州、郑州-徐州、上海-昆明。这三条高铁线路中均有我公司产品在应用。特别是郑徐高铁采用的具有我国自主知识产权的CRTS III型无砟轨道板,冷轧带肋钢筋的用量比从德国引进的双块式无砟轨枕板具有更大的钢筋使用量,达到每块板202Kg以上。为了配合客户的使用,公司根据客户的意愿,斥资研发、购置了各种加工设备,为客户提供了符合客户要求的并且加装?#20154;?#32477;缘管的绝缘带肋钢筋,受到客户好评。精确的尺寸,漂亮的外观,超高的质量给了客户莫大的信?#27169;?#20174;而使客户一次性从我公司鉴定?#39034;?#36807;3000吨的加工量,为公司带来了丰厚的利润。
目前,国内在建或者已经批复准备开始投建的高铁项目还有济南-石家庄、北京-沈阳、西安-成都、哈尔滨-齐齐哈尔、成都-贵阳(宜宾-贵阳段)等9条高铁线路。以京沈线为例,目前销售?#31354;?#25569;到的信息有6个III型轨枕板场,每个板场大约40000块的数量,每块板配套的冷轧带肋钢筋使用量约202Kg,这样,每个板场的用量就在8000吨以上,整个京沈高铁仅轨枕板一项的冷轧带肋钢筋的使用量就超过54000吨。在钢材市场供大于求的市场环境下,通过轨枕板用冷轧带肋钢筋将给我公司及整个冷轧带肋钢筋行业带来高额的利润及新的发展机遇和空间。
受此影响,再加上我公司两面肋冷轧带肋钢筋比传统的三面肋冷轧带肋钢筋性能更加稳定,抗拉强度、屈服强度、延伸率等各项指标均超过三面肋冷轧带肋钢筋。质量和性能的提高,规模化的生产,更严格的质量控制体系,使用我公司的冷轧带肋钢筋产品越来越多的受到各行业的关注。目前在销售部员工的努力下,产品已经不仅在民用建筑行业大量使用,也不仅在高铁行业的双块式和CRTS III型板中大量使用,也在高速公路、隧道、地铁、商用砼管等领域得到了开发和应用,不仅取得了良好的使用效果,也给公司带来了新的利润增长点。

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